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消息称中远集团和中海运合并谈判进入后期|静悄悄的革

作者:永年县聚联紧固件制造有限公司    发布时间:2015-10-19 12:30:15

消息称中远集团和中海运合并谈判进入后期

  新浪财经讯 据华尔街日报中文网14a9cde92d181fe25544c66f976974c7,情人士称,中远集团和中国海运的合并谈判已进入后期,判的焦点是合并两集团的集装箱航运业务。

  若交易达成,将缔造出运力全6b6b13520253abfe19491135b209a40d第四大的集装箱航运公司,并且进一步推动中国政府对部分企业进行整合。此外,该e42224d06d2024599a539ce55945b509易也可能有助推展外界期待已久的中国境外高度分散的集装箱航运业的整合大潮。

  合并相关讨论较为复杂,并且交易需要获得政府和监管机构的批准,而这一点已被实结果难料。上述两家公司8月份披露,双方正进行洽商,但是未披露商谈内容,此外两家公司旗下上市子公司的股票自那e7a7b9c1d9282082b7e4fd026109e095一直处于停牌状态。 

  知情人士表示,合并将主要涉及两家集团旗下的集装箱航运子公司,即中远集装箱运输有限公司(简称:中远集运)和中海集装箱运输股份有限公司(简称:中海集运),不过双方的其他子公司,例如油轮和港口管业务也可能在一定程度上卷入合并交易。第二位知情人士表示,哪些子公司将进行合并仍在考虑中,不过根据两家集团的上市子公司的市值和剥离资产后的价值计算,合并后实体的价值或达到150亿美元至200亿美元,甚至更高。

  中远集运运着175艘集装箱船,中海集运a0d3996f68170d1c75fb0aaba2057244b130d349aaad4ab1aaddeff1e391着156艘,他们按运力计算分别是全球第六大和第七大集装箱航运公司,合计在全球集装箱运力中占比8%左右。合并后的实将成为全球第四大集装箱航运公司,仅次于丹麦A.P. Moller Maersk A/S旗下的53f3d152e8c082924bbee0721635df0a125980a9c3784e002e6648dedd74074a45daf742fa36ac001a041f3075航运公司(Maersk Line)、63a6fda0ec386c8bc9df7a45be4806ab56928df3b5aff6f4026e25f0020ffd220121a5d751d1908519bc82fb70位于日内瓦的Mediterranean Shipping Co。和法国达飞海运集团(CMA CGM SA。)。

  运送全球大半制成品的集装箱航运一个度分散的行业,析师预期该行业运越需求幅度达约30%。今年,这a6a6348f2de403ef2d7c5bf29b9acac4情况已d7a4cc73f172f8cb896b6cbf6d56d33e运货费仅能勉强和轮船燃油费打平。

  该行业高管们多年来一直呼吁进行行业整合,但合并交易仍稀少。许多集装箱航运公司的所有要么是4f417e98e25702dc6753e96eec26dc85,要么是资本雄厚的家族企业,后者对其船只情有独钟新课标教案,可以在寄望出现像2000年至2008年那样的可持续性复苏周期下承受多年亏损,

  位于敦的航运分析机构Drewry Maritime Research中国部经理Tina Liu表示,两家中国国有集装箱航运公司走着同样的贸易路线、服务着同样的户,且在业务上展开直竞争,这是没有道理的事情。

  自从8月10日中远集团和中国海运宣布正在进行谈判以来,双方旗下的上市子公司一处于停牌状态,不过两家公司有披露谈判的具体内容。中远集团的香港上市子公司中国远洋控股股份有7481b35a6d18a69b5fbc942bbe8d3fc5公司(China COSCO Holdings, 1919.HK, 简称:中国远洋)周二晚间称,股票将继续停牌个月,并表示谈判所涉及事项“比较复杂”并且“可能涉及资产重组”。中国远洋还表示,合并提议需要与各中介机构和监管机构进行讨

  总部位于纽约的Karatzas Marine Advisors & Co。的负责人Basil Karatzas表示,这将是普遍非常分散的航运业中一个常引人注目的合并案例。Karatzas Marine Advisors & Co。与2ccd6ba15047b21f25573b03d7c74206几家航运公司有合作关系。Basil Karatzas表示,这很可能引发更多交易,不过这e9c59d3699670a0d21e6d44c5da3ea2c两家公司的普通合并交易,而是两家大公司的合并,藉此他们将进一步做大做强。

  第二位消息人士表示,还有两家中国航运公司──中国商局能源运输股份有限公司(China Merchants Energy Shipping Co。)和中国外运长航集团有限公司(Sinotrans & CSC Holdings Co。)也在寻求进行合并,相dfeb9c8227880f890cb9553d2894c832谈判仍处于初期。

  第一位消息人士表示,两家中国航运集团分属不同的竞争联盟,中国远洋属于CKYHE联盟,而中国海运则属于Ocean Three阵营,这是合并谈判面临的又一难题。这两家公司要么加入相同的联盟,要么退出其中一家者都退出上述联盟,再加入第三个联盟,而这样一来,要获得国联邦海事委员会(32a7e55ac989a6558b56a47082ec1b90eral Mariae02c8c4359051c3d943a3d4a9d53005 Commission)以及欧盟的竞争委员a8effa3d758e13e2362dacfbd709d8db(Competition Commission)这些监管机构的批准将耗时长。



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